据央视新闻报说念，当地技艺12月29日9时27分，一架正在着陆的飞机在韩国全罗南说念的务安海外机场偏离跑说念，撞上了围栏外墙自拍偷拍 在线视频，随后客机动怒。

据悉，发滋事故的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上载有包括乘客175东说念主和机组东说念主员6东说念主在内的181东说念主。

扬弃第一财经记者发稿时，据央视新闻报说念，韩国全罗南说念消防厅在务安机场，对济州航空7C2216航班乘客家属示意，事故客机上除2东说念主幸存除外，其余东说念主员一起受难。

事故发生后，中国驻韩国大使馆称，初步音信显现撞墙动怒事故客机上莫得中国籍乘客。

最新公布的乘客国籍显现，其中173东说念主为韩国公民，2东说念主为泰国公民。

代行韩国总统权益的经济副总理兼企划财政部主座崔相穆已下令全力开展扶直职责。韩国消防厅示意，已对事故客机完成初步熄灭自拍偷拍 在线视频，正全力扶直机尾处乘客。经说明，发滋事故的济州航空7C2216航班的机型是好意思国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。

北京航空航天大学航空大众、《航空学问》主编王亚男告诉第一财经记者，在生意航空里，飞鸟撞击属于相比多见的一类事故，然则当代航空史上，飞鸟撞击导致的恶性事故，比如要紧伤一火等其实较为稀罕。

他例如称，2009年全好意思航空1549号班机在好意思国哈德逊河的迫降是曲常极点的案例，其时飞机的两台发动机齐碰到飞鸟撞击，但自后机长遴荐在河面迫降得胜，无东说念主牺牲。

王亚男还示意，前几天阿塞拜疆航空的事故起初也被认定为飞鸟撞击，但自后跟着探问潜入，论断并不是适应初步判断。形成这种情况的原因，王亚男示意多情可原，“因为鸟撞有个特质，就像撞车相通会有砰的一声，而这个飞机假如发生了这爆炸，第一技艺，机上确当事东说念主也会听到砰的一声，然后飞机可能就不好使了，是以他们可能其时会联思到是鸟状，致使翱游员在向大地通报时也会说飞机被鸟撞了，然后能源不能，范畴可能也不能了，但等事故探问的时候，骨子上可能是一场污蔑。”

关于韩国这次坠机事故，现在流传的视频显现飞机着落着陆时速率很快。但王亚男示意：“着陆时速率必须依赖数据判断，可能肉眼看来很快，但即便飞鸟撞击，翱游员也不错治疗至常常幅度，是以这次情况要看其时的数据。最终的论断有待于后续进一步的探问，比如通过黑匣子数据读取等。

“是否是鸟撞，其实也很好探问，比如飞机的起落架部位是否留有鸟的羽毛或然血印等。”他还示意，飞机鄙人降准备着落历程中，天然速率照旧减速，但发生诸如鸟撞等外力骚动，其实留给翱游员判断的技艺很短。

至于后续探问，王亚男觉得，会朝两个概念进行，即事故原因和翱游员的处分，“一个是考试环境，一个是考试东说念主。这齐是后续探问的重心，相对而言，环境是首要考试对象。比如飞鸟撞击了哪些系统，是不是会导致这一恶性恶果等。”其次，等于翱游员的应答，“在极点情况下，终点锻练翱游员的应答。”

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，因撞鸟形成右引擎动怒。最终，客机得胜着陆，机上122东说念主无东说念主受伤。

公开信息显现，往日一年多，波音737-800就触及多起起落架极度引起的事故，不外均未形成东说念主员伤一火。2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被动在跑说念上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。

值得瞩目的是自拍偷拍 在线视频，现时偶合韩国岁末辞旧迎新之际，机场等收支境东说念主流处于高位。