体坛周报全媒体特约记者茅为安小初足交

“比奈飞愈加戏剧化”，这可能是关于刚刚甩掉的2024赛季最形象的转头。通盘赛说念上预感之中庸预感除外的剧情，让F1在往时一年里形成了一场真实的电视真东说念主秀：从迈凯伦掀起红牛的毛骨悚然，到汉密尔顿适度与梅赛德斯长达12年的光泽谐和，期间的驱逐以前所未有的相貌提前到来。

梅赛德斯合上“汉密尔顿篇章”

2024赛季还没开动就定下了与期间告别的主题，因为汉密尔顿在岁首作念出2025年加盟法拉利的决定，意味着他要离开效能了12年的梅赛德斯。

在很猛进度上，汉密尔顿与梅赛德斯仍是成为相互的秀丽。自2013年加盟德国汽车制造商的F1车队后，这位英国车手得到了个东说念主七个宇宙冠军头衔中的六个，何况蓝本将成为这项通顺唯独的“八冠王”（要是莫得2021年阿布扎比收官战上那次恶名昭著的东说念主为诞妄）；两边联袂干涉了246场大奖赛，共同斩获84场获胜、78个杆位。汉密尔顿与梅赛德斯保握着多项车手与车队谐和的记载，何况加上此前在迈凯伦的战绩，他通盘七个F1宇宙冠军、105场获胜和104个杆位，齐与梅赛德斯引擎整个拿到。一度通盘东说念主齐认为下个月将年满40岁的英国东说念主将在“银箭”适度其光泽的管事糊口。

可是九九归一，通盘车手心中齐有一个法拉利梦，哪怕是F1历史上战绩最生效的车手也不例外。即便这是一场早就预定的告别小初足交，梅赛德斯在阿布扎比收官战周末和之后为汉密尔顿举行的告别活动，照旧足以让通盘东说念主感动——当事东说念主我方也坦言无法放下这段旅程。

塞恩斯昂头离开法拉利

当汉密尔顿与法拉利文书在2025年联手，塞恩斯就成了“就义品”。但是，这位西班经纪东说念主充分分解管事精神，谨小慎微地完成了他在马拉内罗的临了一班岗，也渡过了个东说念主最出色的一个赛季。

在因病缺席一场的情况下，塞恩斯拿到两场获胜和另外七次领奖台完赛，在施展上与勒克莱尔不相高下，同期与队友联袂两次为法拉利包揽前二名，另有两次双领奖台完赛。天然法拉利在制造商年度冠军争夺中为山止篑，但塞恩斯不错带着尊容、抬头挺胸地离开。

赛说念下，塞恩斯历程永劫期洽商，最终消除了改日奥迪厂商车队的高薪邀约，而是选择加盟现在处于中游且财力稍逊色的威廉姆斯。他承认这意味着他可能在改日多年里无法登上领奖台，但初次成为首领车手的契机，以及匡助一支老牌车队书写新历史的可能性，让他选择吸收这份服务。

周冠宇等四位车手离开

本赛季适度后，佩雷兹、博塔斯、周冠宇、马格努森四位车手失去了2025年施展车手席位，亦然比年来离开车手最多的一次。

马格努森的F1糊口宣告施展适度。这位丹麦车手2020年底就离开，但没念念到2022岁首哈斯再行向他抛出橄榄枝。同庚，他在圣保罗遗迹般地取得个东说念主和好意思国车队的第一个杆位。本赛季适度时，全年施展更好的哈斯输给赛季末运说念更好的Alpine，与年度第六擦肩而过，但马努格森七年来为这支小限制车队的付出，既有功劳，也有苦劳。

于情于理，博塔斯和周冠宇本年在索伯的遭受让公论为他们仗义执言。瑞士车队在工程技巧、临场运作以及高层决议的多重诞妄，在很猛进度上害东说念主害己，不仅踯躅车队扭转过错，也影响了两位车手另营生路。即便如斯，周冠宇和博塔斯发扬集体想法精神，在比赛中互相相沿以便为车队争取尽可能最佳的收获；中国车手在多个周末使用莫得升级的赛车，为车队提供数据对比的参考。周冠宇在卡塔尔取得纵容性的第八名，匡助索伯幸免了全年零积分的无语，也又一次为我合法名。

与此同期，周冠宇与博塔斯在搭档三年里订立了深厚的友谊，也成为最受车迷拥戴的组合之一。天然他们无缘2025赛季施展车手席位，但不出随机的话将别离出任替补扮装，同期找寻在2026年新规章启用之际重返赛场的契机。

比拟之下，宿将佩雷兹的告别有些寥寂。本赛季中期开动，他的情状垂直下滑后不见起色，天然两边在年中续约到2026年，但红牛的制造商宇宙冠军卫冕任务以失败而终，成为压垮这位墨西哥车手的临了一根稻草。

从2011年到2024年阿布扎比收官战，佩雷兹统统干涉了281场正赛，在告戒方面仅次于阿隆索（401场）和汉密尔顿（356场）。从当年所谓的“付费车手”——领有前宇宙首富卡洛斯·斯利姆的相沿——到六场获胜得到者，这名墨西哥车手走出了一条私有的赛车之路。他将恒久适度F1糊口照旧顷然告别小初足交，唯独时期才能揭晓谜底。